Lundi 5 juin 2006
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00:54
Bonjour,
Voici comme promis le document sur les réglages du XRB LAMA SKY ROBO Hirobo, comme je viens de le rédiger, des erreurs subsistent peut-être, veuillez SVP me les communiquer.
A) Pitch angle (angle d'inclinaison des pales supérieures, influe sur le pivot sur lui même)
B) Throttle (montée verticale de l'appareil)
C) Rudder (pivot sur lui même sur sa gauche et sa droite)
D) Elevator (avancer et reculer)
E) Aileron (translations gauche et droite)
Voici ce que vous trouverez sous le "switch cover" cela vous sera utile pour les différents réglages ci-dessous.
N.B. Avant de décoller comme une brute et de tout casser, checker la liste ci dessous:
1. Installer l'unité de vol sur une surface plate.
2. Déployer l'antenne de l'émetteur, et mettre le commutateur de puissance sur ON.
3. Mettre le commutateur de puissance sur l'unité de vol sur ON (ne déplacez pas l'hélicoptère jusqu'à ce que la LED soit allumée).
4. Placer la commande de puissance vers le bas.
5. Presser le commutateur de START SWITCH (p. 9 du manuel) sur l'unité de vol.
Donner un coup de gaz d'environ un cran pour vérifier que l'hélico a validé la position de la commande de puissance (la commande de puissance ne répond pas si elle n'a pas été préalablement placée vers le bas, puis validée par le START SWITCH).
A) REGLAGES "PITCH ANGLE"
Pour pouvoir correctement régler le "Rudder", s'assurer que le le trim (en bas à gauche sur une télécommande en mode II) soit en position neutre.
Visser complètement les vis (pitch angle adjustment screw, p.21 de votre manuel), SANS FORCER.
Allumer la télécommande, puis l'unité de vol.
donner un peu de gaz.
L'UNITE DE VOL VA TOURNER SUR ELLE MÊME.
Arrêter les gaz, dévisser d'un tour les "pitch angle adjustment screw" (être le plus minutieux possible, les pales doivent garder le même angle).
Si l'hélicoptère tourne en sens inverse cette fois, revisser par quarts ou huitièmes de tour jusqu'à trouver le meilleur réglage.
Sinon, dévisser à chaque fois un quart ou huitième de tour jusqu'à trouver le meilleur réglage.
Une fois cette étape passée, l'hélicoptère doit assumer un statique sans tourner sur lui-même et avoir les deux LED (verte/rouge) qui clignotent en alternance.
Pour ceux qui se sont perdu en route:
-Si l'hélico tourne sur la gauche, tourner les "pitch angle adjustment screw" sur la gauche.
-Si l'hélico tourne sur la droite, tourner les "pitch angle adjustment screw" sur la droite.
ATTENTION: Si cette étape n'est pas correctement effectuée, l'unité de vol va tourner sur elle même lors des accélérations.
B) REGLAGES "THROTTLE"
Si l'hélicoptère ne démarre pas, descendre progressivement le "Throttle trim" (p.12 de votre manuel) et réitérer la démarche de validation par le START SWITCH, jusqu'au démarrage de l'appareil.
Si le "Throttle trim" est placé tout en bas et que l'hélico ne veut toujours pas valider le changement, mettre le "Throttle trim" sur la position neutre et gérer le réglage à travers le "Throttle sub trim" (p.12 de votre manuel, la vis en haut à droite de votre boitier de réglage "switch cover" sur l'unité de vol).
-Eteindre l'appareil, visser la vis (Throttle sub trim, p.12 dans votre manuel) et reprendre le démarrage.
Si vous n'avez pas assez de gaz et que le "Throttle trim" est tout en haut, mettre le "Throttle trim" sur la position neutre et:
-Eteindre l'appareil, dévisser la vis (Throttle sub trim) et reprendre le démarrage.
ATTENTION AGIR PAR TOUT PETITS MOUVEMENTS
Une fois les gaz (Throttle) bien réglés, passer aux étapes suivantes.
C) REGLAGES "RUDDER"
Le réglage du "Rudder", littéralement gouvernail de direction, permet de parfaire le mouvement de pivot sur lui-même.
Il n'est pas réellement nécessaire si le réglage du "tracking" a été correctement effectué.
Placer le trim sur la position neutre (en bas à gauche sur une télécommande en mode II).
Les réglages sont à effectuer sur la vis en haut à gauche sous le "switch cover" (p.22 dans votre manuel):
-Dévisser la vis pour diminuer la vitesse à laquelle tourne le gouvernail de direction.
-Visser la vis pour augmenter la vitesse à la quelle tourne le gouvernail de direction.
D) REGLAGES "ELEVATOR"
Ces réglages permettent de corriger le fait qu'il se déplace vers l'avant ou vers l'arrière.
La vis concernée est celle du bas à gauche sous le "switch cover" (p.20 dans votre manuel).
Placer le trim (ELEVATOR) sur la position neutre.
-Si l'hélicoptère va automatiquement vers l'avant, dévisser la vis.
-Si l'hélicoptère va automatiquement vers l'arrière, visser la vis.
Toujours par petits mouvements!!
E) REGLAGES "AILERON"
Ces réglages permettent de corriger le fait qu'il se déplace sur la gauche ou sur la droite.
La vis concernée est au milieu sur la gauche sous "switch cover" (p.20 de votre manuel).
Placer le trim (AILERON) sur la position neutre.
-Si l'hélico part sur la droite, dévisser la vis.
-Si l'hélico part sur la gauche, visser la vis.
Encore et toujours par petits mouvements!!!
Voilà pour les réglages, bons vols et postez des commentaires, des questions ou des critiques pour faire évoluer ce blog.
Merci
Votre fidèle boubou2005
Voici comme promis le document sur les réglages du XRB LAMA SKY ROBO Hirobo, comme je viens de le rédiger, des erreurs subsistent peut-être, veuillez SVP me les communiquer.
A) Pitch angle (angle d'inclinaison des pales supérieures, influe sur le pivot sur lui même)
B) Throttle (montée verticale de l'appareil)
C) Rudder (pivot sur lui même sur sa gauche et sa droite)
D) Elevator (avancer et reculer)
E) Aileron (translations gauche et droite)
Voici ce que vous trouverez sous le "switch cover" cela vous sera utile pour les différents réglages ci-dessous.N.B. Avant de décoller comme une brute et de tout casser, checker la liste ci dessous:
1. Installer l'unité de vol sur une surface plate.
2. Déployer l'antenne de l'émetteur, et mettre le commutateur de puissance sur ON.
3. Mettre le commutateur de puissance sur l'unité de vol sur ON (ne déplacez pas l'hélicoptère jusqu'à ce que la LED soit allumée).
4. Placer la commande de puissance vers le bas.
5. Presser le commutateur de START SWITCH (p. 9 du manuel) sur l'unité de vol.
Donner un coup de gaz d'environ un cran pour vérifier que l'hélico a validé la position de la commande de puissance (la commande de puissance ne répond pas si elle n'a pas été préalablement placée vers le bas, puis validée par le START SWITCH).
A) REGLAGES "PITCH ANGLE"
Pour pouvoir correctement régler le "Rudder", s'assurer que le le trim (en bas à gauche sur une télécommande en mode II) soit en position neutre.
Visser complètement les vis (pitch angle adjustment screw, p.21 de votre manuel), SANS FORCER.
Allumer la télécommande, puis l'unité de vol.
donner un peu de gaz.
L'UNITE DE VOL VA TOURNER SUR ELLE MÊME.
Arrêter les gaz, dévisser d'un tour les "pitch angle adjustment screw" (être le plus minutieux possible, les pales doivent garder le même angle).
Si l'hélicoptère tourne en sens inverse cette fois, revisser par quarts ou huitièmes de tour jusqu'à trouver le meilleur réglage.
Sinon, dévisser à chaque fois un quart ou huitième de tour jusqu'à trouver le meilleur réglage.
Une fois cette étape passée, l'hélicoptère doit assumer un statique sans tourner sur lui-même et avoir les deux LED (verte/rouge) qui clignotent en alternance.
Pour ceux qui se sont perdu en route:
-Si l'hélico tourne sur la gauche, tourner les "pitch angle adjustment screw" sur la gauche.
-Si l'hélico tourne sur la droite, tourner les "pitch angle adjustment screw" sur la droite.
ATTENTION: Si cette étape n'est pas correctement effectuée, l'unité de vol va tourner sur elle même lors des accélérations.
B) REGLAGES "THROTTLE"
Si l'hélicoptère ne démarre pas, descendre progressivement le "Throttle trim" (p.12 de votre manuel) et réitérer la démarche de validation par le START SWITCH, jusqu'au démarrage de l'appareil.
Si le "Throttle trim" est placé tout en bas et que l'hélico ne veut toujours pas valider le changement, mettre le "Throttle trim" sur la position neutre et gérer le réglage à travers le "Throttle sub trim" (p.12 de votre manuel, la vis en haut à droite de votre boitier de réglage "switch cover" sur l'unité de vol).
-Eteindre l'appareil, visser la vis (Throttle sub trim, p.12 dans votre manuel) et reprendre le démarrage.
Si vous n'avez pas assez de gaz et que le "Throttle trim" est tout en haut, mettre le "Throttle trim" sur la position neutre et:
-Eteindre l'appareil, dévisser la vis (Throttle sub trim) et reprendre le démarrage.
ATTENTION AGIR PAR TOUT PETITS MOUVEMENTS
Une fois les gaz (Throttle) bien réglés, passer aux étapes suivantes.
C) REGLAGES "RUDDER"
Le réglage du "Rudder", littéralement gouvernail de direction, permet de parfaire le mouvement de pivot sur lui-même.
Il n'est pas réellement nécessaire si le réglage du "tracking" a été correctement effectué.
Placer le trim sur la position neutre (en bas à gauche sur une télécommande en mode II).
Les réglages sont à effectuer sur la vis en haut à gauche sous le "switch cover" (p.22 dans votre manuel):
-Dévisser la vis pour diminuer la vitesse à laquelle tourne le gouvernail de direction.
-Visser la vis pour augmenter la vitesse à la quelle tourne le gouvernail de direction.
D) REGLAGES "ELEVATOR"
Ces réglages permettent de corriger le fait qu'il se déplace vers l'avant ou vers l'arrière.
La vis concernée est celle du bas à gauche sous le "switch cover" (p.20 dans votre manuel).
Placer le trim (ELEVATOR) sur la position neutre.
-Si l'hélicoptère va automatiquement vers l'avant, dévisser la vis.
-Si l'hélicoptère va automatiquement vers l'arrière, visser la vis.
Toujours par petits mouvements!!
E) REGLAGES "AILERON"
Ces réglages permettent de corriger le fait qu'il se déplace sur la gauche ou sur la droite.
La vis concernée est au milieu sur la gauche sous "switch cover" (p.20 de votre manuel).
Placer le trim (AILERON) sur la position neutre.
-Si l'hélico part sur la droite, dévisser la vis.
-Si l'hélico part sur la gauche, visser la vis.
Encore et toujours par petits mouvements!!!
Voilà pour les réglages, bons vols et postez des commentaires, des questions ou des critiques pour faire évoluer ce blog.
Merci
Votre fidèle boubou2005